Suzuka foi onde ocorreu o acidente que levou à morte de Jules Bianchi há cinco anos. A sensação de perda e tristeza não diminuiu com o tempo. Desde que ele morreu, a F1 deu grandes passos em direção à segurança, mas os eventos recentes serviram como lembretes salutares de que o esporte continua perigoso o suficiente sem se arriscar com o clima.

Em 2014, Bianchi bateu embaixo do safety car ao anoitecer em meio à chuva. chuva que foi a precursora da chegada do tufão Phanfone. Ele havia saído na curva de Dunlop e atingido um veículo de recuperação que cuidava de outro carro. O francês foi hospitalizado, mas 22Bet morreu devido aos ferimentos nove meses depois.

Bianchi foi o primeiro piloto fatalmente faturado na F1 desde que Ayrton Senna e Roland Ratzenberger foram mortos em Imola em 1994.Nenhum de seus contemporâneos tinha experimentado a morte de outro piloto na F1 antes. Inscreva-se no The Recap, nosso e-mail semanal com as escolhas dos editores.

O impacto continua agudo. “Não posso acreditar que já faz tanto tempo, parece tão recente, tão fresco”, disse Lewis Hamilton no Japão. “Lembro-me daquele dia, do mau tempo que tivemos, sentados no pit lane imaginando o que aconteceu e, claro, o que se seguiu. Ainda parece fresco, é um pensamento tão triste. Gosto de pensar que seu espírito permanece vivo dentro do esporte, nos pilotos de hoje. ”

Bianchi era amigo e padrinho de Charles Leclerc da Ferrari.No ano passado, em sua primeira corrida em Suzuka, ele deixou uma homenagem a ele em Dunlop e memórias comoventes permanecem. “Foi um fim de semana difícil para mim no ano passado, estar em Suzuka pela primeira vez desde o acidente de Jules”, disse ele. “Obviamente, é uma memória muito triste que sempre associarei a este Grande Prêmio.” Hagibis pode causar estragos em Suzuka, mas nada pode impedir Mercedes | Giles Richards Leia mais

As circunstâncias do acidente de Bianchi foram examinadas. A corrida não começou antes das 15h, apesar da escuridão cair rapidamente às 17h30. A forte chuva de Phanfone era esperada e a discussão foi dada para um início precoce, que foi rejeitada.Quando a força da chuva fez com que a corrida fosse interrompida e mais tempo fosse perdido, as condições não 22Bet eram apenas traiçoeiras, mas também de visibilidade ruim.

Com Hagibis ameaçando uma F1 muito pior, a FIA e Suzuka não estavam se arriscando. A pista foi fechada e as equipes empacotaram os equipamentos, prevendo ventos fortes e possíveis inundações.

Desde o acidente de Bianchi, a F1 buscou uma segurança ainda maior para o motorista. Muito disso passou despercebido, como o chassi ao redor do cockpit aumentando sua resistência em 300% desde 2014. Mais publicamente, a introdução do dispositivo de halo tem, apesar das objeções, repetidamente provado seu valor. Não menos importante, quando o carro aerotransportado de Fernando Alonso atingiu o halo de Leclerc no ano passado em Spa.Facebook Twitter Pinterest O quadro de informações do circuito em Suzuka traz notícias do adiamento da qualificação Fotografia: 小 崎 一 記 / AP

Em agosto, no entanto, a morte de Anthoine Hubert em uma corrida de F2 no Grande Prêmio da Bélgica foi horrível lembrete que o perigo não pode ser regulado fora do esporte. Juan Manuel Correa, que atingiu o carro de Hubert no acidente, passou por uma extensa cirurgia depois de sofrer lesões na coluna e pernas quebradas, das quais pode não se recuperar totalmente.Na rodada seguinte do campeonato F3 em Monza, Alex Peroni foi lançado em um enorme acidente aéreo do qual teve a sorte de se afastar. Hagibis pode causar estragos em Suzuka, mas nada pode parar Mercedes | Giles Richards Leia mais

Os motoristas já conhecem esses riscos, mas todos os envolvidos não veem sentido em aumentá-los desnecessariamente. “É uma pena para os fãs, mas é uma decisão totalmente respeitável, a segurança está em primeiro lugar”, disse o chefe da equipe Ferrari, Mattia Binotto, em Suzuka. Uma visão repetida por Guenther Steiner de Haas. “Acho que foi a decisão certa dos organizadores, segurança em primeiro lugar”, disse ele. More: www.automundo.pt

A qualificação agora está marcada para domingo às 2h da manhã, horário do Reino Unido, quatro horas antes da corrida.No entanto, se o tempo continuar muito severo para a qualificação, o grid será ditado pelos tempos definidos no segundo treino de sexta-feira. A Mercedes pode ganhar o título de construtor se superar a Ferrari em 14 pontos e trouxer pequenas atualizações para o Japão. Eles não eram derrotados aqui desde 2014 e pareciam em boa forma.

Valtteri Bottas foi o mais rápido na primeira sessão e quando as equipes tentaram tempos rápidos no P2 voltou a vencer. Na ordem que ainda pode representar a frente do grid, ele estava um décimo à frente de Hamilton, com Max Verstappen da Red Bull dois décimos atrás em terceiro. As Ferraris de Leclerc e Sebastian Vettel ficaram em quarto e quinto, três décimos atrás.